Уютный внутренний двор и постройки усадьбы стали местом расположения наиболее крупных экспонатов Латвийского дорожного музея.
11-ти тонный трактор-бульдозер ЧТЗ Т-100 с отвалом. Такие перестали выпускать в восьмидесятых.
Установленный прицепной решетчатый каток предназначен для уплотнения насыпи, отсыпаемой мерзлыми грунтами. внутренней полости барабана в виде конуса заполнена бетоном. Сзади видны отсеки для грузов (массой до 25т).
По соседству - английский каток Wallis and Steevens Advance середины прошлого века.
Все экспонаты можно трогать руками, поэтому я долго ждал момента, когда на технике не будет толп детишек.
Кулачный каток, на заднем плане винтажные каменные катки.
Дорожные знаки
Типы дорожных покрытий.
В бывшем каретном дворе представлены самые различные приспособления, использовавшиеся совместно с конной тягой. Например, вот такой каменный каток...
Или примитивный скрепер.
Где дороги там и машины.. т.е., конечно же, телеги и другие повозки.
В соседнем корпусе огромная экспозиция рассказывает о буднях дорожных рабочих Латвии времен СССР.
Жезлы ГАИшников, вымпелы победителей социалистического соревнования дорожников и многое другое.
Но самое интересное находится в другом павильоне, где собраны прекрасно сохранившиеся экспонаты дорожной техники.
Звезда экспозиции - паровой каток английской марки Marshall, выпущенный в 1924 году.
Рядом - трактор Fordson-F (США).Такие тракторы выпускались также и в СССР под именем "Фордзон-Путиловец", делали их на заводе «Красный Путиловец» в Ленинграде в 20-30 годы.
Немецкий трактор Lanz Bulldog тридцатых годов.
Представлена и более современная дорожная техника - катки, грейдеры.
Грузовик ГАЗ-5204 семидесятых годов, бережно восстановленный десятилетия спустя в Эстонии.
За ним - самосвал ЗИЛ-ММЗ-555, выпущенный в 1966 году. У кого в детстве не было подобной игрушки?
Автобус РАФ-975.
Грузовик УралЗИС, он же упрощенный ЗИС-5В, знаменитая "трехтонка" военных лет.
Этот грузовик был результатом эволюции АМО-3, восходящего в свою очередь к АМО-2, бывшему копией американского грузовика Autocar Dispatch SA. Но все детали ЗИС-5 были советского производства. Упрощенная модель 5В отличалась от ЗИС-5 фанерной кабиной из дерматина и палок (не шутка). Также у этой модели крылья из листового проката вместо штампованных, только задние тормоза.
Классический минибас РАФ-2203 "Латвия" 70-80-х годов.
Слева - довольно редкий пикап на базе ГАЗ-24.
Директорская "Волга" ГАЗ-24-10. Самое время поехать проверять качество работ.
А оно, надо сказать, отменное - дороги в Латвии весьма и весьма неплохие. Причем это касается и грунтовок, по которым спокойно можно двигаться с той же скоростью, что и по асфальтовым шоссе. Но это - уже другая история... Добавлю напоследок, что посещение музея абсолютно бесплатное.
