Про приемы вождения, правый/левый руль и левую ногу (видео)

В свое время, с появлением у меня первой праворукой машины я потратил несколько месяцев чтобы переложить на другую сторону моторику вождения

 моя праворукая красавица STI Spec C Type RA

Не смейтесь… люди которые говорят сел и поехал на правый руль немного лукавят… это только в городе сел и поехал, в городе и я сразу поехал, а когда надо ехать быстро на легкой машине с 320 силами начинаешь пропускать слишком много действий через мозг и ошибаться… большая часть механических действий должна быть на подсознании, на рефлексах

Сейчас я могу быстро ездить и там и там. Теперь я себе поставил более интересную задачу – разделить метод управления праворукой машиной и леворукой.

Тоесть сделать рефлекторным разные методы вождения правого и левого руля. Чтобы когда я садился в левый руль включался на рефлексах один механизм/метод управления.

На правом руле я продолжаю ездить использую, как многие говорят «архаичные» перегазовки с двойным выжимом. У меня этот прием натренирован годами и позволяет мне включать любые передачи на любых (подходящих по диапазону тахометра) скоростях быстро и без лишних нагрузок на кпп, с тороможением и т.д. Субаристы например оценят возможность легко включить первую перед шпилькой на скорости 30-40)))

иллюстрация к перегозвкам

На левом руле я тоже раньше так ездил, причем успешно использовал этот прием и в ралли
Так выглядел педальный узел моей красной импрезы)

сам выпиливал когда то  моя первая турбо импреза 2005г

Пример езды с перегазовками, какой то спринт в тушино в 2007м

А так выглядит педальный угол моей раллийной машины

на логане пришлось переставлять накладку газа чтобы мне было удобно. Васильев выигравший на этой машине гонку звезд ЗА РУЛЕМ в 2008г не имел такой возможности но сильно подпортил мне третью передачу)

Вот по звуку (надо чуть погромче слушать) хорошо слышно, как это делается на реальной гонке 2010г ралли в Нижнем Новгороде, которую я к слову сказать выиграл, это не мешает управлению и не снижает эффективность управления, а кпп все же немного бережет)

Но теперь на левый руль будет по другому.
Вначале еще в том году я отказался от перегазовок на левом руле, в этом мне уже некоторое время помогает рабочая машина.

Затем начал вспоминать торможения левой ногой. В эти выходные поехал на озеро.
Задача стояла простая — повспоминать использование левой ноги для торможений и поворотов при управлении автомобилем на скользких покрытиях.

дорифто

Рабочая машина передний привод и + на липучке что усложнило задачу (и как вы только на липучке ездите и говорите, что она круче шипов?!)
Задачу выполнил совершил несколько сессий заездов с перерывами и даже абс и электрозаслонка под евро4 не мешали выполнению.
Вся езда протекала на 2й и 3й передачах, в одной шпильке 1я… поэтому количество переключений было не велико,

хороший ракурс во время скольжения

Были фотографы поэтому даже мой фантом попал в объектив)

Следующая стадия тоже самое исполнять на боевой машине на держаке, с переключением передач более активным нежели на озере.

В любом случае как скользить во все стороны и как угодно я не забыл, левую ногу тоже не забыл… по прежнему считаю езду на гражданских колесах на переднем приводе скучной и слишком понятной… никакой загадки и сложности… поэтому выполнив задачу спокойно поехал домой.

Кстате вот хорошее видео илюстрирующее разные варианты работы с педалями в конце есть кусочек раллиста с танцами на педалях

Источник