О передвижении серийных машин по рельсам конструкторы задумались еще в 60-е годы, о чем свидетельствуют фотографии УАЗ-450.
УАЗ-450
Можно, конечно, не заморачиваться и сделать так как в тесте журнала ЗР - просто поставить УАЗ на диски без шин. Получится дешево и сердито:
Можно, конечно, не заморачиваться и сделать так как в тесте журнала ЗР (статья
Есть даже Видео этого безобразия:
Именно поэтому появились машины лишенные этих недостатков, они используются в армии и в железнодорожном хозяйстве. И называются автомобили на Комбинированном ходу.
По дорогам общего назначения автомобили передвигаются на своих шинах, а при постановке на рельсы опускают дополнительные колеса, которые служат направляющими.
Комбинированный ход предназначен для обеспечения движения автомобиля по железным дорогам колеи 1520 и 1435 мм.
Оснащенные комбинированным ходом автомобили могут выполнять роль дрезины для доставки грузов и пассажиров.
Установка автомобиля на комбинированный ход занимает 7 минут. Подробно конструкция описана в журнале Моделист-Конструктор за 1975г
В настоящее время производится целое семейство автомобилей на комбинированном ходу.
Технологические машины для выполнения неотложных работ представляют собой переоборудованные на комбинированный ход внедорожники «УАЗ-3163 – Патриот», «УАЗ – Пикап» или УАЗ (3303, 39094, 3741, 39625, 3909, 2206) и предназначены для выполнения следующих задач:
Инспекционная машина на комбинированном ходу «ЛДМ-1-И»
Инспекционная машина на комбинированном ходу «ЛДМ-1-И» выполнена на базе автомобиля повышенной проходимости «УАЗ-3163 – Патриот» и предназначена для проведения оперативных плановых осмотров малодеятельных и станционных участков железнодорожного пути и инженерных сооружений железнодорожного транспорта.
«ЛДМ-1-И» предназначена для перевозки инспекционной (осмотровой) бригады из 4 –х человек (включая водителя) и ремонтного оборудования. За счет оборудования комбинированного хода «ЛДМ-1-И» может передвигаться как по автомобильным дорогам (шоссе, бездорожье), так и по железнодорожному пути.
Технологическая машина на комбинированном ходу для выполнения неотложных восстановительных работ «ЛДМ-1-Т»
Технологическая машина на комбинированном ходу «ЛДМ-1-Т» предназначена для перевозки рабочей бригады и оборудования к месту выполнения плановых и неотложных восстановительных работ объектов железнодорожной инфраструктуры. За счет оборудования комбинированного хода «ЛДМ-1-Т» может передвигаться как по автомобильным дорогам (шоссе, бездорожье), так и по железнодорожному пути.
«ЛДМ-1-Т» имеет два варианта исполнения:
-на базе автомобиля «УАЗ – Пикап» с количеством посадочных мест до пяти;
-на базе автомобиля УАЗ (3303, 39094, 3741, 39625, 3909, 2206) с количеством посадочных мест от двух до восьми.
Маневровая машина на комбинированном ходу «ЛДМ-1-М» и «ЛДМ-2-М»
Маневровая машина на комбинированном ходу «ЛДМ-1-М» выполнена на базе автомобиля повышенной проходимости «УАЗ-2363 Пикап» и предназначена для выполнения маневровых работ на станционных и подъездных путях и подачи вагонов к грузовым фронтам. За счет оборудования комбинированного хода «ЛДМ-1-М» может передвигаться как по автомобильным дорогам (шоссе, бездорожье), так и по железнодорожному пути.
Мобильный рельсосмазыватель на комбинированном ходу «ЛДМ-1-РС»
Рельсосмазыватель на комбинированном ходу «ЛДМ-1-РС» предназначен для лубрикации стрелочных переводов, крестовин, рельсов в кривых станционных и малодеятельных железнодорожных путей, где использование вагонов-рельсосмазывателей нецелесообразно и неэкономично.
Технологическая машина представляет собой уникальную, прежде размещаемую лишь на базе вагона, высокотехнологичную систему рельсосмазывания нового поколения. Высокий, основанный на интеллектуальном управлении КПД установки позволяет существенно экономить материальные и людские ресурсы, а также время для проведения лубрикации (смазки) рельсов - важнейшей процедуры для повышения срока службы вагонных колес и железнодорожного полотна и обеспечения безопасного движения по нему. Об исключительном ресурсосберегающем эффекте установки говорит то, что удельный расход смазочного материала на 1 км смазываемого рельса в кривой не превышает 0,35 л вне зависимости от скорости движения. Еще одним отличием этого устройства от прочих используемых средств лубрикации является его практически безопасное воздействие на окружающую среду. Эта разработка не имеет аналогов в мире.
\ 